特別快速「きたみ」で旭川へ（２）

１週間空きました(;´･ω･)
平日の更新は帰宅後色々やることがあるので難しくご勘弁ください。

たま～に平日に更新してますが、休日にまとめて書いて時間指定で更新しております。

さて特別快速「きたみ」の続きです。

１０時２８分、定刻で北見を発車

この時点で乗車率３割～４割くらいでしょうか、各座席にはほぼ１名座ってる感じです。

次の停車駅、西北見では乗降０、東相ノ内３名下車、相内、留辺蘂乗降０・・・

なんか停車する意味ないような・・・

特急停車駅の留辺蘂でも０ですからね～

西留辺蘂を通過すると山登りが始まりますが、昨年廃止された旧金華駅（現金華信号所）で運転停車して特急「オホーツク１号」と交換します。

金華信号所

上り線はホームの名残は残ってますが芝生が張られてます。

１１時３分、特急「オホーツク１号」が通過

札幌発旭川行　特急オホーツク１号　７１Ｄ

１両増結の５両編成、撮影中気付かなかったのですが、他の方のブログを見ると、網走方から２両目にキハ１８３－４０６が入っていたようです。

この画像では分かりませんね。

この編成にもスラントは入ってませんでした。

さて、ここからが難所ですよ。

キハ５４２両とは言え時速は下がり３０ｋｍちょっとでゆっくりと登って行きます。

もうすぐこの春廃止された旧常紋信号所です。

上の画像正面の信号柱から場内信号機が撤去されてます。


左手に待避線が見えて来ました。待避線の線路、枕木も撤去されているようで、枕木が山積みになってます。

この信号機はまだ撤去されてません。

ここからだと撤去された枕木がよくわかります。

このあとすぐ常紋トンネルに入ります。

今日はこの辺にしてまた次回にします。