京都鉄道博物館（その６）

京都鉄道博物館最終回です。

最後は扇形車庫へ

その前に扇形車庫に向かう際、構内に留置されていたＤＥ１０を

ＤＥ１０－１１１８号機

原色ＤＥ１０ですね～、北海道にもまだ現存してますがかなり少数となってます。


ＤＥ１０－１１５６

詳しくは知りませんが嵯峨野ノロッコ号牽引機の予備機のようです。

さて本題です。

梅小路機関区扇形車庫

北海道では苗穂の扇形車庫が解体されてしまったようですね。
北海道の鉄道を支えた鉄道遺産だと思うのですが・・・


最近はトーマス人気もあって子供が多かったです。

ＳＬは詳しくないので車庫左から順に並べていきます。





Ｃ６２－２


Ｃ６２－２と言えばこの燕マークですね。


Ｃ５６－１６０

ＳＬ北びわこ号のＨＭが付けられ点検中でした。

Ｄ５１－１、Ｃ６２－１

Ｃ５８－１、Ｄ５０－１４０


Ｄ５０－１４０、Ｄ５２－４６８、Ｃ５９－１６４


Ｃ５９－１６４、Ｃ５３－４５、Ｃ５１－２３９

構内を走っているＳＬスチーム号、Ｃ６１－２









車庫横にはオハフ５０－６８が休憩所として使われてます。
レッドトレインも懐かしいです。


オハフ５０－６８

この後は本館３階スカイテラスへ

スカイテラスから京都駅方向

ＳＬ北びわこ号のＨＭを掲出した１２系客車がＥＦ６５に牽引され回送されてました。


東海道新幹線

東海道新幹線、東海道本線、山陰本線の列車が次から次へと通過するので結構飽きずに見ていられます。

結局４時間ちょっと見て京都博物館を後にしました。

大宮と京都を比べると展示車両の撮影のし易さ、展示方法は大宮に軍配、しかし大宮にはトワイライト、扇形車庫のＳＬ群はないのでそこは京都ですね。

京都鉄道博物館は本館展示車両の周辺に子供が遊べる場所やパンタグラフの昇降体験、鉄道のお仕事体験などがあり、子供を見ている保護者が沢山居たり、体験順番を待つ列が出来ていたりと、見学する動線を塞ぐ感じになるので混んでいると移動し難かったり、他の見学者が写り込み易いのが難点・・・

そういった体験施設などがすべて２階にあればすっきりすると思うのですが・・・