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2014年9月20日 (土)

9月9日、2429D乗車記(滝川~富良野)

8月30日のJR北海道ダイヤ改正で、日本一長い運行時間の定期普通列車、滝川発釧路行2429Dのダイヤも東滝川の交換がなくなったり、新得の停車時間が長くなったりと時刻表を見るだけでも変わっていることが見て取れます。

そこで実際どうなったのかと乗車することにしました。

2429Dの完全乗車は平成24年10月27日、今年3月3日に続き今回で3回目です。なので、今回は車窓の写真はほとんどありません。交換駅、停車時間など今後2429Dに乗車する際の参考となることを中心に書きます。

さて、いつもなら札幌発滝川行2127Mで滝川に向かうところですが、ダイヤ改正以降、721系となったので乗る気になれず、北海道フリーパスを持っているので特急で向かうことにしました。

スーパー宗谷1号に乗ろうかと思いましたが、発車10分前には自由席に空席ありましたが、旭川以北まで乗車する人を優先と様子を見ることに、発車5分前に自由席を見るとほぼ満席なっていたので札幌8時発、スーパーカムイ3号に乗車します。

滝川には8時52分到着、この段階で2429Dに乗車しそうな方が3名ほど居ます。

一旦改札を出て、飲み物、おにぎりなど食料を調達して9時5分には1番線に並びます。
既に前後の乗車口には荷物が1個置かれてました。

前回も書きましたが、2429Dは富良野まで平日であっても混みあいます。滝川には遅くとも9時まで到着するようにして並んだ方が良いと思います。

そして滝川に9時17分に到着するスーパーカムイ5号が到着すると大量の乗り換え客がホームに押し寄せ、長い列が出来ました。

9時23分、2429Dが1番線に入線、今回も無事ボックス席を確保、今回も10D席を確保しました。

_dsc3982


_dsc3985

今回、釧路まで乗車したのはキハ40-1723
1番線から撮影しましたが、発車までの時間、撮影者がたくさん居るので撮影し難いです。入線から発車まで13分あるので、跨線橋を渡り、4番線から撮影した方が楽です。

_dsc3983
専用サボ

9時36分、滝川を定刻で発車、車内はほぼ満席、でかいキャリーバックを持っている外国人が多いので通路を塞ぎ、尚更混み合い、車内を移動するのもちょっと・・・
いつものことながら富良野までは撮影すら出来ません。

9時43分、東滝川に停車、改正前ここでは4分停車して上り快速列車富良野発滝川行3426Dと交換していましたが、交換はなくなり1分の停車で発車します。

9時51分、赤平に停車、ここで富良野発滝川行3426Dと交換します。停車時間は30秒だったので、交換列車を撮影することは不可能です。

10時21分、野花南に停車、池田発滝川行2428Dと交換します。これは改正前と変わってません。停車時間は45秒だったので、ここでも交換列車の撮影は不可能です。

10時26分、滝里トンネル(5.595km)に突入、10時32分に出て、短いスノーシェルターに続いて島ノ下トンネルに突入、10時35分にトンネルを出ます。約9分間トンネルの中と言うことになります。

島ノ下に停車して10時45分、1分遅れで富良野に停車、18分停車して後ろに1両増結します。

滝川からの乗客はここでほとんど下車し、車内は閑散とします。

_dsc3988
2両編成となった2429D

_dsc3991
増結されたのはキハ40-757

キハ40-757は前回3月に2429Dで釧路まで乗車した車両です。

当日5番線には釧路運輸車両所のDE15-2526が停車していました。

_dsc3990
DE15-2526

運転席の時刻表を見ると、富良野線に入り旭川に向かうようです。旭川到着は12時00分となってました。

以前は富良野臨時貨物を牽いて来たクマがこの時間1番線に留置されていたのですが、当日はまだ入換作業中なのか貨物線に居て撮影出来ずでした。

続きはまた明日にでも・・・

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