９月６日札沼線で新十津川へ

６日からまとまった休みに入ったので、いい機会と思い道内旅行に出掛けてました。
６～９日まで旭川、富良野、函館、釧路と回り、残りの１０、１１日の休みで旅行中の写真整理などをしようと計画、稚内も行きたかったのですが、稚内のホテルがことごとく満室で断念

今回は４日間の行程ですが、料金計算したところ一番安い北海道フリーきっぷを使用しました。

今日からしばし旅行記を連載したいと思います。

と言うことで１日目の９月６日、まずは札沼線（学園都市線）で新十津川へ向かいます。
石狩当別以北しか走らないキハ４０－４００番代に乗車することと撮影が目的です。

最寄り駅から札沼線（学園都市線）石狩当別行５３３Ｍに乗り７時１８分石狩当別到着。

当日は土曜日、１日散歩きっぷが発売されいるので１本あとの５３７Ｍでは新十津川行の座席が確保出来ない可能性があり、発車前の撮影もので５３３Ｍで向かいました。

無事ボックス席を確保。

石狩当別発新十津川行　５４２５Ｄ　キハ４０－４０１

ＪＲ北海道キハ４０の中で４５０ｐｓの最強エンジンを搭載し、色白な４００番代、４０１号機は今年４月に全検を受けたようでまだ綺麗な車体でした。

撮影後５３７Ｍが到着、結構乗り換えてきて各ボックス席には１～２名の乗車率となりました。

７時４５分、定刻で石狩当別を発車、石狩金沢以降何駅で１～２名の乗車があり、ロングシートはほぼ満席に・・・これは意外でした。

８時１８分、石狩月形に停車
ここでは上り５４２４Ｄと交換のため２２分停車します。

石狩月形駅

思いっきり昭和という駅舎です。調べてみると昭和３２年の建物のようです。

５４２４Ｄの進入を順光となる改札口（実際は改札は行ってません）前で撮影しようと準備していると駅員から「写真はホームの白線の内側からにしてね」と・・・

狭いホームからの方が危険な感じがしますが指示に従います。

ＪＲ北海道の駅員全体に言えるのですが、年配方は未だに国鉄時代の親方日の丸状態ですね。
多分本人は丁寧に言ったつもりでしょうが、言い方に棘があるんですよね～
乗客をお客様と思っていないような・・・
駅員に関してはＪＲになってからの若い駅員の方が非常に丁寧で、しっかり教育されているように感じます。

話が脱線しましたが浦臼発石狩当別行５４２４Ｄがやって来ました。

石狩当別～新十津川間に使用される列車は基本的に４００番代なので、２両しかない４００番代を２両とも見ることが出来ます。

たま～に、検査入場などで７００番代が代走しているときがあるので、そのときは運がなかったと・・・
過去私も８２２号機に当たってしまったことがあります。


石狩当別行４０２号機（左）、新十津川行４０１号機（右）

進入時のホームからの撮影は、ど真ん中にある標識などが邪魔で断念しました。

停車後改札口前からの撮影は可能です。

８時４０分、石狩月形を発車して田園地帯をのんびり進みます。

車内に残っているのは新十津川までの同業者がほとんどです。

９時２８分、列車ゆっくりと新十津川駅にすべり込みました。

当日は土曜日なので居ないと思ったら、駅には出迎えの幼稚園児が・・・
毎日１番列車の到着、発車を見送ってるそうです。

相変わらず花でいっぱいの新十津川駅でした。

この後はバスで滝川駅に移動、旭川、富良野を目指します。その模様は次回に・・・